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लैटिन अमेरिका अपने बंदरगाहों का आधुनिकीकरण करता है, लेकिन पर्याप्त व्यापार नहीं करता है

लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई देशों ने अपने बंदरगाहों का आधुनिकीकरण किया है, लेकिन इस विषय पर एक विशेषज्ञ ने कहा, अपनी क्षमताओं और प्रतिस्पर्धा में सुधार के लिए पर्याप्त व्यापार नहीं करते हैं।

ग्वाटेमाला, 25 सितंबर (EFE) .- लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई देशों ने अपने बंदरगाहों का आधुनिकीकरण किया है, लेकिन अपनी क्षमताओं और प्रतिस्पर्धा में सुधार के लिए पर्याप्त व्यापार नहीं किया है, आज कहा विषय पर एक विशेषज्ञ।

अमेरिकी राज्यों के संगठन (ओएएस) के पोर्ट्स (सीआईपीआई) पर इंटर अमेरिकन कमेटी के अनुभाग प्रमुख के अनुसार, जोर्ज डुरान, इस क्षेत्र में लगभग 20% ट्रेड करता है, जबकि यूरोप में लगभग 60%।

दुरान ने बारहवीं पोर्ट मैरीटाइम कांग्रेस में आयोजित पहले प्रदर्शकों में से एक था इस क्षेत्र की चुनौतियों का विश्लेषण करने के लिए ग्वाटेमाला के राष्ट्रीय बंदरगाह आयोग (सीपीएन)।

सीएनपी के अध्यक्ष रॉडलोफो एगुइरे ने इस घटना के उद्घाटन के बारे में समझाया, कि विशेषज्ञों के साथ गतिविधि दुनिया के अन्य क्षेत्रों में समुद्री और बंदरगाह के विकास में "सफलता" के अनुभवों को जानना है, लेकिन मुख्य रूप से लैटिन अमेरिका और कैरेबियन।

कांग्रेस का विषय "बंदरगाह आधुनिकीकरण: एक अपरिहार्य चुनौती" है, जो इस क्षेत्र के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और सहयोग के बारे में चर्चा करेगा।

इसके अलावा, केंद्रीय अमेरिकी बंदरगाहों के वर्तमान रुझान और विकास के लिए उनकी रणनीतियों, बंदरगाह में पर्यावरणीय स्थिरता मेक्सिको, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में पर्यावरण प्रबंधन को सुदृढ़ बनाना।

सीपीएन के कार्यकारी निदेशक गस्टाव मेन्डेज़ के अनुसार, जो कांग्रेस के एक होटल में आयोजित किया जाता है कम से कम 150 पोर्ट और टर्मिनल अधिकारियों, ऑपरेटरों, निवेशक, कार्गो एजेंसियों, आपूर्तिकर्ताओं, व्यापारियों, निर्यातकों और बीमा कंपनियों, दूसरों के बीच में।

Duran प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए बुनियादी ढांचे और तकनीकी नवाचार के आधुनिकीकरण के लिए अपनी प्रस्तुति में संदर्भित किया।

लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई "कुछ विकसित बंदरगाह हैं", और उनमें से पनामा नहर का उल्लेख किया गया है जिसमें 7 अंकों की "आधारभूत संरचना में 6.3 की रेटिंग है" जो "अधिकतम" है। डुरान ने कहा कि जबकि लैटिन अमेरिका में औसत समुद्री माल 3.4 9 मिलियन टीयू है, शंघाई में, उदाहरण के लिए, यह 39 मिलियन है।

ग्वाटेमाला, CIPI के प्रमुख ने स्वीकार किया कि अधिकारियों अपना काम अच्छी तरह से कर रहे हैं, लेकिन है कि और अधिक निवेश के लिए उन्हें और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए आवश्यक है।

उन्होंने कहा कि बंदरगाहों को स्वीकार किया लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में आधुनिकीकरण कर रहे हैं, लेकिन प्रतिस्पर्धा में सुधार के लिए "हम खुद के बीच पर्याप्त व्यापार नहीं करते हैं।"

Duran ने कहा बंदरगाहों और समुद्री परिवहन की क्षमताओं में सुधार के लिए उस क्षेत्र में मौजूद नुकसान एक कैनोटेज एक्ट है।

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